6UZ1 ha utilizzato i blocchi motori per l'escavatore EX460 8981415390 898141 - 5390 diesel
Specificazione
| Nome dell'automobile: Blocco cilindri del motore |
| Number di modello: 6UZ1 |
| Tipo del motore: Diesel |
| Applicazione: Escavatore |
| valvola: 24 valvole |
| Il numero del cilindro: 6 |
| Iniezione: Elettrico |
| Forma del lavoro: Turbo |
Descrizione
Problemi comuni nel blocco cilindri del motore:
Sintomi
I segni comuni che indicano un blocco motore funzionante male è compressione bassa del motore, fumo visibile del motore, surriscaldamento del motore, scoloramento dell'olio per motori, petrolio o liquido refrigerante colante, liquido refrigerante congelato nel radiatore ed eccessivo fumo dallo scarico, bassi livelli di liquido refrigerante, radiatore bloccato del motore ed antigelo colante.
Perdita del liquido refrigerante:
La perdita esterna del liquido refrigerante è un problema comune in un blocco motore. Può essere causata dovuto una pompa idraulica, un radiatore, o un nucleo funzionante male del radiatore. Una pompa idraulica ostruita interferisce con il flusso del liquido refrigerante.
Può anche essere causato dovuto una ventola di raffreddamento funzionante male che può causare l'intrappolamento dell'interno del calore e del surriscaldamento di causa del liquido refrigerante.
Una crepa nel blocco motore può anche essere una causa di perdita del liquido refrigerante, lasciante il motore da surriscaldare.
Blocco motore incrinato:
Una crepa nel blocco motore accade dovuto lo stress termico aumentato nel materiale. È causata dovuto il surriscaldamento del motore.
Il blocco può anche fendersi nelle temperature di congelamento se il sistema di raffreddamento non è riempito di abbastanza antigelo.
Una crepa nel motore può causare la compressione bassa del motore. Può anche condurre alla perdita di olio o del liquido refrigerante ed emettere il fumo bianco da sotto il cappuccio.
Blocco motore poroso:
Un'avaria motore può accadere quando un agente inquinante entra nel metallo. È collegato con il processo di fabbricazione del blocco motore.
Questi difetti fondenti non creano le edizioni in poco tempo ma finalmente cominceranno a filtrare e colare.
Guarnizione capa saltata:
La guarnizione capa è situata fra la testa ed il blocco.
Una guarnizione capa saltata conduce alla miscelazione di tutti i liquidi del motore nella camera di combustione e causa l'eccessivo fumo dal tubo di aspirazione, la compressione bassa nei cilindri e una perdita di liquido refrigerante e di olio latteo.
Lubrificazione difficile:
La lubrificazione delle parti mobili dentro un motore è assolutamente essenziale. I livelli dell'olio bassi del motore possono causare l'attrito inutile dentro il motore che conduce al surriscaldamento delle parti e danneggiamento del motore. Potrebbe anche causare un sequestro del motore.
Guasto della pompa dell'olio:
La pompa di olio è responsabile del flusso del lubrificante nel motore. Il guasto di una pompa di olio può avere un effetto a lungo termine sulla durata della vita del motore.
Morirebbe di fame il motore di lubrificazione necessaria e condurrebbe ad attrito in eccesso fra le parti mobili.
Hydrolocking del motore:
I pistoni di un motore a combustione sono destinati per comprimere una miscela di aria e di combustibile. L'aria può essere compressa facilmente ma l'acqua di compressione è un processo difficile.
Di conseguenza, se troppa acqua entra in per blocco cilindri il pistone o le componenti riguardanti quale la biella probabilmente si romperà mentre provano a comprimere l'acqua all'alto RPMs.
Una guarnizione capa saltata o condurre il veicolo in inondazioni può causare la chiusura di idro del motore.
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