Blocchi motori utilizzati materiali d'acciaio 6D34 per l'escavatore SK230-6E HD820-3 ME996668

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Blocchi motori utilizzati materiali d'acciaio 6D34 per l'escavatore SK230-6E HD820-3 ME996668
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Caratteristiche
Specificazioni
Escavatore Model: SK230 - 6E
Modello del motore: 6D34
Nome di prodotto: Blocco motore utilizzato
Circostanza: Usato
Materiale: acciaio
Colore: Stessi come immagini
Qualità: Alta qualità
Tipo: MOTORE DIESEL
Evidenziare:

6D34 ha utilizzato i blocchi motori

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SK230-6E ha utilizzato i blocchi motori

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HD820-3 ha utilizzato i blocchi motori d'acciaio

Informazioni di base
Luogo di origine: Il Giappone
Marca: Mitsubishi
Numero di modello: 6D34
Termini di pagamento e spedizione
Imballaggi particolari: Pacchetto o fumigazione neutrale libera
Tempi di consegna: 5 -8 giorni del lavoro
Termini di pagamento: D/P, T/T
Capacità di alimentazione: 10 pezzi
Descrizione di prodotto

 

 

6D34 ha utilizzato il blocco motore per l'escavatore SK230 - 6E HD820 - 3 ME996668

 

 

Sepcification

 

Nome dell'automobile: Blocco cilindri del motore Number di modello: 6D34
Colpo del cilindro: 104 Diametro del cilindro: 115
Applicazione: Escavatore valvola: valvola 12
Raffreddamento: Raffreddamento ad acqua Iniezione: Diretto

 

 

Descrizione

 

Che cosa è un blocco motore (e che cosa fa)?

 

Il blocco motore - anche conosciuto come un blocco cilindri - contiene tutte componenti importanti che compongono l'estremità inferiore di un motore. Ciò è dove le rotazioni dell'albero a gomito ed i pistoni alzare ed abbassare nelle camice del cilindro, infornate dal combustibile che brucia. Su alcune progettazioni del motore, inoltre tiene l'albero a camme.

 

Fatto solitamente da una lega di alluminio sulle automobili moderne, sui più vecchi veicoli e camion era comunemente ghisa. La sua costruzione del metallo le dà la forza e la capacità trasmettere il calore dai processi di combustione al sistema di raffreddamento integrale in un modo efficiente. Il blocco di alluminio ha tipicamente una manica del ferro urgente in loro per i fori del pistone, o una placcatura dura speciale applicata ai fori dopo avere lavorato.

 

Il blocco era originalmente appena un blocco di metallo che tiene le camice del cilindro, il rivestimento di raffreddamento ad acqua, i passaggi dell'olio ed il carter. Questo rivestimento di acqua, poichè a volte è conosciuto, è un sistema vuoto dei passaggi, facente circolare il liquido refrigerante nel blocco motore. Il rivestimento di acqua circonda i cilindri del motore, di cui ci sono solitamente quattro, sei o otto e di cui contenga i pistoni.

 

Quando la testata di cilindro è assicurata alla cima del blocco motore, i pistoni alzano ed abbassano all'interno dei cilindri e girano l'albero a gomito, che infine guida le ruote. La coppa dell'olio si siede alla base del blocco motore, fornente un bacino di olio affinchè la pompa di olio tiri da e fornisce i passaggi e le parti mobili dell'olio.

 

I motori raffreddati ad aria, come il vecchio piano quattro di VW ed il motore originale dell'automobile sportiva di Porsche 911, realmente non hanno un blocco motore. Tanto come un motore del motociclo, l'albero a gomito fila in casse del motore, si è serrato insieme. È serrato a questi il cilindro alettato separato «brocche», che i pistoni vanno su e giù dentro.

 

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