C - 9 C9 hanno utilizzato i blocchi motori per l'escavatore E330C E330D E336D2 325 - 3915

C - 9 C9 hanno utilizzato i blocchi motori per l'escavatore E330C E330D E336D2 325 - 3915

Specificazione

Descrizione

Funzioni del blocco cilindri
I blocchi motori della L-testa contengono le aperture per le valvole ed i fori di passaggio. Il fondo del blocco inoltre sostiene l'albero a gomito e la coppa dell'olio. Sulla maggior parte dei motori, l'albero a camme è sostenuto nel blocco cilindri imbussolando quello inserisce nei fori lavorati nel blocco.

In motore in-linea della L-testa, i collettori di scarico e dell'assunzione sono collegati al lato del blocco cilindri. Sui motori della Io-testa i collettori si uniscono alla testata di cilindro. Altre parti allegate al blocco includono la pompa idraulica (alla parte anteriore), ingranaggio di sincronizzazione o copertura della catena della sincronizzazione (alla parte anteriore), alloggio della frizione e del volano (a posteriore), distribuzione dell'accensione e pompa del carburante.

la testata di cilindro è montata sulla cima del blocco. Alcune parti sono attaccate al blocco cilindri con le guarnizioni di sigillamento che forniscono una buona guarnizione per impedire la fuga dell'acqua, del petrolio, o del gas. Alcune parti sono attaccate con i bulloni ed altri con i perni ed i dadi.

In alcuni posti, le ranelle di bloccaggio sono disposte nell'ambito dei dadi o delle teste di bullone. I motori raffreddati ad acqua hanno passaggi intorno ad ogni cilindro, valvola e candela.

L'acqua di circolazione tiene il motore alla sua temperatura di lavoro esatta ed impedisce l'eccessiva espansione e quindi la deformazione, infine impedicenti la ripartizione delle parti mobili relative.

Problemi del blocco cilindri

Quando i blocchi cilindri continuano a funzionare, a volte si rompono o durano fuori. Vediamo che cosa sono i problemi che le fanno peggio.

Perdita del liquido refrigerante esterno del motore

Cilindro consumato o incrinato

Blocco motore poroso

1. Perdita del liquido refrigerante esterno del motore
Questa perdita ha potuto provenire dalla pompa idraulica, dal radiatore, dal nucleo del radiatore, o da un tubo flessibile sciolto. A volte può anche essere dovuto il blocco motore a causa delle crepe.

2. Cilindro consumato o incrinato
Dopo che il cilindro è stato in funzione a lungo, duri dentro il cilindro è un problema comune. Ciò può danneggiare la parete lavorata liscia e colpisce il sigillamento dalle fasce elastiche. Può essere evitata aumentando la dimensione alesata.

3. Blocco motore poroso
Ciò è causata solitamente dai contaminanti che entrano nel metallo. Ciò accade spesso mentre il processo di fabbricazione sta accendendo. Non potete evitare questo problema perché quello è dove il blocco cilindri è nato.