blocchi motori utilizzati diesel 6D140-1 per il raffreddamento ad acqua di Exvavator PC650

6D140 - 1 blocco motore utilizzato diesel per il raffreddamento ad acqua di Exvavator PC650

Specificazione

Descrizione

LAVAGGIO AD ALTA PRESSIONE DEL BLOCCO MOTORE

A seguito di questi procedure e servizi lavoranti precisi di ripristino del motore, i nostri blocchi subiscono un secondo ciclo ad alta pressione del lavaggio per garantire la rimozione di tutti i detriti che può aderire o essere spostata durante il processo lavorante. La pulizia assoluta è necessaria per il punto seguente, che è assemblea finale. Dopo che i blocchi ricevono un lavaggio finale puliamo in modo ultrasonico tutte le parti.

PULIZIA DI SONIC DEL BLOCCO MOTORE

Questo metodo di pulizia ultrasonico lungamente è conosciuto come «il punto di riferimento» nella pulizia. Le centinaia di specifiche forniscono di rimandi una parte in modo ultrasonico pulita come l'ultimo obiettivo per pulizia. La cavitazione ultrasonica può pulire fino alla superficie di una parte e di là. Può inoltre da raggiungere le aree interne, che non sono accessibili usando altri mezzi di pulizia compreso spruzzo ed agitazione meccanica. La natura valida di energia ultrasonica fornisce «la spinta» fisica richiesta per rompere i legami meccanici ed ionici che tengono le particelle molto piccole alle superfici.

ASSEMBLEA DI BLOCCO MOTORE

A Promar non ci sono catene di montaggio durante la rifabbricazione del blocco motore. Tutti i motori sono su misura. Ogni assemblatore fa un'ispezione visiva del blocco, delle teste, dell'albero a gomito e delle parti inclusive prima dell'assemblea. Il tester del Ra è usato per controllare tutte le camice del cilindro, pubblicazioni dell'albero a gomito e superfici della guarnizione. Tutte le parti quali gli alberi a gomito, i cuscinetti, le camice del cilindro, i pistoni, gli anelli, i coni retinici del collegamento, i fori principali delle selle, del sollevatore e dell'albero a camme miced per la dimensione adeguata.

Ogni blocco misura con i nuovi cuscinetti completi della camma del cerchio, i limitatori dell'olio, le valvole a sfera, nuova acqua ed i tappi. L'albero a gomito è andato d'accordo il blocco con i nuovi cuscinetti di alta qualità ed ogni rimozione del giornale è controllata con il plastigage, è serrata e riverificata. I nuovi anelli poi sono andati d'accordo ogni foro per assicurare la lacuna adeguata di conclusione. Ogni nuovo pistone è controllato per vedere se c'è spazio adeguato in ogni foro. Gli anelli sono installati sul pistone ed hanno montato nei fori. Ogni assemblea è fornita con i nuovi cuscinetti di alta qualità ed ogni rimozione del giornale è controllata con il plastigage, è serrata e riverificata. Un nuovo albero a camme poi è inserito nei fori dei cuscinetti della camma e tutte le nuove componenti cronometranti sono installate e riverificate da un responsabile dell'assemblea.

Le testate di cilindro poi sono installate con i nuovi bulloni capi e le nuove guarnizioni cape del vincitore o di Felpro. Il blocco ora riceve i nuovi sollevatori, aste di spinta e bilancieri che sono regolato e un secondo controllo completato da un responsabile dell'assemblea. Ogni cilindro poi è controllato esattamente per vedere se c'è integrità della guarnizione per non assicurare la compressione o perdite dell'acqua. A questo punto il motore è innescato con il lubrificante speciale e una nuova pompa di olio. Le parti residue dell'insieme della guarnizione sono inviate con il motore. Il responsabile dell'assemblea poi conduce l'ispezione finale del motore.