Seconda mano del blocco motore del cilindro di EC220D 6, blocchetto di Diesel Engine Cylinder dell'escavatore

Blocchi motori utilizzati diesel di D6E per il raffreddamento ad acqua dell'escavatore EC220D

Specificazione

Descrizione

RIFABBRICAZIONE DEL BLOCCO MOTORE

TIG Welding Aluminum Heads

Dopo la saldatura, la testa deve concedersi lentamente fresco. Un basso fresco lungo e lento allevia lo sforzo nel metallo, che se non ha alleviato potrebbe condurre all'incrinamento.

Dopo che la testa ha raggiunto la temperatura ambiente, dovrebbe essere pressione provata per controllare per vedere se ci sono perdite. Ricoprendo l'interno dei rivestimenti di acqua di sigillatore, o l'aggiunta del sigillatore al sistema di raffreddamento del motore dopo che il motore è stato installato può fornire l'assicurazione supplementare contro le perdite future.

SMONTAGGIO DEL BLOCCO MOTORE

Tutti i blocchi sono ispezionati visivamente per i difetti fondenti prima del loro smontaggio e dell'inizio della rifabbricazione del blocco motore. Le parti poi sono rimosse ed individualmente sono ispezionate per danno e causa di guasto. Le spine del passaggio dell'acqua e del petrolio sono rimosse per assicurare i risultati ottimali durante il processo di pulizia termico.

Soltanto le colate premio sono usate per i nostri blocchi marini, tutte le colate sono sostituite in tutte le applicazioni dell'acqua salata. I nostri motori di rendimento elevato sono costruiti con i centri premio. In molte applicazioni nuove le colate sono usate, poichè non impieghiamo mai le colate riparate o i blocchi collegati.
 

Blocco motore sporco

PULIZIA TERMICA DEL BLOCCO MOTORE

Il sistema di pulizia termico dà ai nostri clienti la cosa più vicina ad una nuova colata, prendente le componenti del motore ad un intero nuovo livello di pulito. I radiatori emettono il calore uniformemente controllato, che si distribuisce uniformemente in tutto la camera. Questo metodo completamente elimina la concentrazione di calore intenso o di fiamma che entra nella camera, in grado di surriscaldare, deformare o fondere le parti. Il carico è riscaldato a 650-800 la F (340-427C) in un'atmosfera carente dell'ossigeno, in cui gli idrocarburi combustibili si decompongono e le parti lasciano il forno completamente asciutto. Questo processo di panificazione usato sui blocchetti del ghisa impiega soltanto il forno di Ace RKE 230. Il residuo della cenere è rimosso facilmente dalla granigliatura di acciaio inossidabile che è il punto seguente dei nostri servizi di ripristino del motore.