6D24 diesel ha utilizzato i blocchi motori per l'escavatore HD1430-3 SK480-6 ME152652

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6D24 diesel ha utilizzato i blocchi motori per l'escavatore HD1430-3 SK480-6 ME152652
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Caratteristiche
Specificazioni
Modello dell'escavatore: HD1430 - 3
Modello del motore: 6D24
Numero del pezzo: ME152652
CIRCOSTANZA: usato
Qualità: rendimento elevato
Dimensione: Norma
Colore: Stessi come immagini
Materiale: Acciaio
Evidenziare:

6D24 ha utilizzato i blocchi motori

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HD1430-3 ha utilizzato i blocchi motori

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ME152652 ha utilizzato i blocchi motori diesel

Informazioni di base
Luogo di origine: Il Giappone
Marca: Mitsubishi
Numero di modello: 6D24
Termini di pagamento e spedizione
Imballaggi particolari: Pacchetto o fumigazione neutrale libera
Tempi di consegna: 5 - 8 giorni del lavoro
Termini di pagamento: D/P, T/T
Capacità di alimentazione: 10 pezzi
Descrizione di prodotto

 

 

blocchi motori utilizzati diesel 6D24 per l'escavatore HD1430 - 3 SK480 -6 ME152652

 

 

Specificazione

 

Nome dell'automobile: Blocco cilindri del motore
Number di modello: 6D24
Tipo del motore: Diesel
Applicazione: Escavatore
valvola: valvola 12
Raffreddamento: Raffreddamento ad acqua
Iniezione: Diretto
Forma del lavoro: Turbo
Tipo: Motore diesel

 

 

Descrizione

 

tecnica di riparazione

 

Le perdite piccole di porosità in alluminio possono essere tappate spesso facilmente con un singolo perno o una spina affusolata. Le crepe in una testa o in un blocco di alluminio, d'altra parte, sono molto più difficili da riparare appuntando perché l'alluminio è un metallo più molle di quanto ghisa così i perni e le spine non possono raggiungere come molto «il morso» come fanno in una colata del ferro. Appuntare può fornire una riparazione soddisfacente sulle piccole crepe nelle aree non sforzate ma solitamente non è raccomandato per le grandi crepe o le crepe vicino alle sedi valvole. La saldatura è solitamente la tecnica di riparazione preferita perché l'alluminio è relativamente facile da saldare confrontato a ghisa. Un saldatore di TIG con un approvvigionamento di gas dell'elio o dell'argon può riempire facilmente e rapidamente dentro la maggior parte delle crepe.

 

Un'altra tecnica di riparazione fredda che può essere usata sulle aree che sono fuori della camera di combustione o sulle superfici fondenti esteriori è di riempire le crepe di epossidico ad alta temperatura. Molti epossidici possono fornire una forte e riparazione duratura. di epossidici ripieni di metallo possono anche essere perforati e spillati per ristabilire i capi rotti del bullone. La chiave a usando gli epossidici è correttamente di assicurarsi che la superficie del metallo sia perfettamente pulita, asciutta ed esente da tutto il petrolio o liquido refrigerante. La superficie dovrebbe anche leggermente essere irruvidita frantumando o brillamento di sabbia così che l'epossidico può aderire alla superficie. La maggior parte dei epossidici metteranno ragionevolmente rapidamente (15 minuti o di meno) ma tipicamente richiederanno 24 ore completamente per curare.

 

Appuntare le tecniche

 

i tipi di diesel_repair_2Different di perni filettati o di spine affusolate possono essere usati per le riparazioni della crepa. Utilizzi i perni di alluminio sulle teste e sui blocchi di alluminio ed il ghisa o i perni d'acciaio sulle teste e sui blocchetti del ghisa.

 

I perni filettati diritti sono installati perforando, spillando ed avvitando in perni di sovrapposizione. I fori per i perni adiacenti sono perforati per sovrapporrsi leggermente, che aiuti chiudere ogni perno a chiave sul posto. I migliori risultati sono raggiunti spesso cominciando nel centro di una crepa e lavorando verso l'estremità della crepa rispetto al cominciare ad un'estremità della crepa ed al lavoro verso l'altra estremità. Cominciando negli aiuti concentrare ha sparso gli sforzi esternamente come lavorate verso ogni estremità della crepa.

 

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