6D102 - 6 blocchi motori utilizzati diesel per PC200 - 6 PC200 - 7 3928797
Specificazione
| Nome dell'automobile: Blocco cilindri del motore |
| Number di modello: 6D102 |
| Tipo del motore: Diesel |
| Applicazione: Escavatore |
| valvola: valvola 12 |
| Il numero del cilindro: 6 |
| Iniezione: Diretto |
| Forma del lavoro: Turbo |
Descrizione
Una testata o un blocco motore di cilindro incrinata può o non può essere cattive notizie
Una testata o un blocco motore di cilindro incrinata può o non può essere cattive notizie secondo la dimensione e la posizione delle crepe, il valore della colata e che cosa prenderà per riparare le crepe contro cui vi costerebbe per sostituire la colata. Una colata relativamente comune che è fenduta male non è probabilmente degno il momento e lo sforzo di ripararlo, presupponendovi può trovare un'altra colata pulita ad un prezzo ragionevole.
D'altra parte, se avete scoperto le crepe in una testata o in un blocchetto di cilindro di modello recente che è relativamente costoso o difficile da trovare, può essere più economico riparare la colata facendo uso delle tecniche di riparazione adeguate della crepa. Per rovinare la conclusione di questo articolo, scende a pesare il costo di riparazione della colata incrinata contro il costo per sostituirlo.
Naturalmente, ci sono più alla storia che appena l'estremità. In qualsiasi momento state ricostruendo usato, l'alto motore di distanza in miglia, la testa ed il blocco dovrebbero essere ispezionati sempre con attenzione per le crepe. Le tecniche di ispezione della particella magnetica riveleranno la maggior parte delle crepe di superficie giù ad una profondità circa di un quarto di un pollice sui blocchetti e sulle teste del ghisa. Ma alcune aree possono essere difficili da ispezionare con rilevazione della particella magnetica da solo, in modo dalla prova di pressione è raccomandata per controllare per vedere se ci sono crepe «nascoste» in porti di scarico e dell'assunzione e rivestimenti di acqua.
Con le fusioni di alluminio, le crepe e le perdite di porosità sono trovate solitamente usando le tinture penetranti e/o la prova di pressione. La prova di pressione a 10 - 40 PSI scoprirà solitamente tutte le perdite o crepe di porosità che valgono la pena di preoccuparsi circa. Non c'è necessità di usare un ad alta pressione perché la maggior parte delle perdite che si presentano alle temperature di funzionamento ed alle pressioni normali riveleranno con 10 - 40 PSI di pressione d'aria. Sommersione della colata in acqua calda mentre la prova di pressione è un'altra tecnica che può scoprire le crepe e le perdite di porosità che potrebbero essere trascurate altrimenti alla temperatura ambiente.
