blocchi motori utilizzati diesel 6D16 per l'escavatore SK330-6 ME994214

blocchi motori utilizzati diesel 6D16 per l'escavatore SK330 - 6 ME994214

Specificazione

Descrizione

Blocco motore

I fornitori dei blocchi motori stanno sforzando costantemente di fabbricare i migliori e blocchi più leggeri per migliorare e migliorare l'efficienza dei motori di automobile. Il blocco motore (o blocco cilindri/carter) è il più grande e pezzo singolo più complesso di metallo utilizzato in un motore a combustione interna sopra a cui altre componenti del motore importanti sono montate. È prodotto generalmente come colata vicina di NET-forma e selettivamente ha lavorato per fornire la qualità di superficie localmente richiesta.

Il blocco motore da solo rappresenta 3-4% del peso totale del veicolo medio. Ha svolto così un ruolo chiave in tutte le considerazioni di perdita di peso. Le leghe di colata di alluminio come sostituto per il ghisa tradizionale possono significare una riduzione del peso del blocco motore tra compreso 40 e 55%, anche se la forza più bassa di alluminio confrontata al ghisa grigio è considerata.

L'applicazione dei blocchi motori di alluminio avviati in motori a benzina verso la fine degli anni 70. dovuto i requisiti tecnici più esigenti, tuttavia, la sostituzione di ghisa era molto limitata in motori diesel fino alla metà del 1990 S. Soltanto con i numeri aumentanti dei motori diesel, la necessità di usare i criteri di dimensionamento leggeri stava ottenendo sempre più importante per i motori diesel anche. Verso il 2005, la quota di mercato dei blocchi motori di alluminio ha raggiunto 50% e la sua penetrazione del mercato ulteriormente sta aumentando. Oggi, i blocchi per i motori a benzina sono fatti comunemente da alluminio e con gli sviluppi in corso della lega di alluminio, la sua applicazione inoltre sta sviluppandosi forte in blocchi motori diesel.

Blocco di alluminio

Oltre al potenziale lightweighting, facendo uso delle leghe fondenti di alluminio per la produzione dei blocchi cilindri ha ulteriori benefici quale la migliore conducibilità termica confrontata a ghisa grigio. Considerando che praticamente tutti i pistoni e la maggior parte delle testate di cilindro inoltre sono fatti da alluminio, l'uso di simile materiale inoltre elimina i problemi della compatibilità fra ghisa grigio ed alluminio. Come esempio, l'accumulazione di alti stress termici durante la partenza e dopo la fermata del motore dovuto la latta differente di espansione termica
sia evitato.