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4HK1 ha utilizzato il motore si dirige verso l'escavatore ZX200 - 3 ZX240 - 3 8 - 98170 - 617 - 0

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4HK1 ha utilizzato il motore si dirige verso l'escavatore ZX200 - 3 ZX240 - 3 8 - 98170 - 617 - 0
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Caratteristiche
Specificazioni
Escavatore Model: ZX240 - 3
Modello del motore: 4HK1
Numero del pezzo: 8 - 97383 - 041 - 1
Tipo: Motore diesel
Materiale: Acciaio
Colore: Stessi come immagini
Qualità: Alta qualità
Dimensione: Norma
Evidenziare:

4HK1 ha utilizzato le testate

,

ZX200 - 3 testate utilizzate

,

8 - testate 98170 - 617 - 0 utilizzate

Informazioni di base
Luogo di origine: Il Giappone
Marca: ISUZU
Numero di modello: 4HK1
Termini di pagamento e spedizione
Imballaggi particolari: Pacchetto o fumigazione neutrale libera
Tempi di consegna: 5 - 8 giorni del lavoro
Termini di pagamento: D/A, T/T
Capacità di alimentazione: 50 pezzi
Descrizione di prodotto

 

 

4HK1 ha utilizzato il motore si dirige verso l'escavatore ZX200 - 3 ZX240 - 3 8 - 98170 - 617 - 0

 

 

Specificazione delle testate utilizzate

 

Tipo: Testata di cilindro del motore Number di modello: 4HK1
Applicazione: Escavatore Numero del pezzo: 8 - 98008 - 363 - 1
Tipo: Iniezione elettrica valvola: valvola 16
L'automobile fa: ISUZU Numero dei cilindri: 4

 

 

Descrizione delle testate utilizzate

 

Come un cilindro testata il funzionare?

 

La testata di cilindro permette che il motore esegua alla capacità massima collegandosi ai collettori di scarico e dell'assunzione per permettere l'ustione rapida di combustibile e di aria che muove i pistoni del motore.

 

Il collettore di aspirazione inserisce l'aria nella testa, in cui è bruciato con combustibile per produrre i gas di scarico, che sono espelsi tramite il collettore di scarico.

 

È importante che le valvole di scarico e dell'assunzione, che permettono l'entrata e l'uscita dei gas pertinenti, aperto e vicino ai tempi corretti di tenere il motore correre uniformemente.

 

Materiali e fabbricazione della testata di cilindro

 

Le testate di cilindro automatiche sono fuse da metallo fuso. Solitamente, i produttori usano il LFC, colata della perso-schiuma, per la colata della testata di cilindro. Il metodo usa il polistirene espanso per produrre il modello richiesto. È uno dei processi più semplici per le colate complesse ma anche uno che fornisce i risultati eccellenti. fondere della Perso-schiuma presenta il vantaggio di accuratezza dimensionale e di buon rivestimento, tra altri benefici.

 

Le testate di cilindro possono essere fatte da ferro o da alluminio. Dipende dalla prestazione richiesta, dalla durevolezza e da altri fattori. Ogni materiale offre i vantaggi specifici che sono adatte alle situazioni particolari, poichè vederemo dopo.

 

5 metodi di riparazione della testata di cilindro e costi di riparazione della testata di cilindro

 

La riparazione della testata di cilindro presenta un modo conservare sui costi, particolarmente quando su un bilancio stretto. Ci sono inoltre periodi in cui la riparazione è raccomandata sopra l'opzione sola o della sostituzione. Legga questa sezione per scoprire come effettuare le riparazioni della testata di cilindro. Inoltre spiegherò il costo della riparazione della testata di cilindro mentre prendo in considerazione i tipi differenti delle componenti.

 

Che cosa è la riparazione della testata di cilindro?

 

La testata di cilindro sui vostri aiuti del motore di automobile riguardare la camera di combustione, contribuendo ad assicurare le pressioni adeguate di compressione e di combustione. Inoltre alloggia le componenti che il motore richiede di funzionare. Una volta nocivo, quindi, il motore è colpito. La riparazione della testata di cilindro comprende parecchi processi; tutti i problemi puntati su della riparazione che inducono il motore ad eseguire male. Includono:

 

1. Testata di cilindro che lavora per rimuovere i fili di ordito

2. Testata di cilindro che salda, sigillante, o dentellante per riparare le crepe

3. Ricostruzione della testata di cilindro per sostituire le componenti consumate o nocive quali le guarnizioni della valvola, gli insiemi della valvola e la guida della valvola

4. Pulizia della testata di cilindro per rimuovere accumulazione del carbonio

5. Riparazione della guarnizione della testata di cilindro

 
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