Iniettore di combustibile usato diesel 3306 per l'escavatore E330B 4W7018 8N7005
Specificazione
Nome di parte: Assy dell'iniettore di combustibile | Dimensione: Norma | |
Categoria: Pezzi di ricambio | Numero di cilindri: 6 | |
Tipo del motore: Diesel | Staus della prova: Normale | |
Iniezione: Iniezione elettrica | Codice dell'iniettore: 4W7018 |
Descrizione
Durante la partenza a freddo, un microprocessore attiva un iniettore specializzato per aggiungere il combustibile extra nella miscela per facilitare gli inizio più senza scosse. Una volta che il motore si è scaldato, il combustibile dall'iniettore di combustibile di partenza a freddo è tagliato automaticamente. Ciò è differente da un carburatore poiché dovete soltanto bloccare il flusso d'aria per creare una miscela più ricca.
Come faccia iniettori di combustibile elettronici lavorano?
Molte automobili moderne vengono con i sistemi ad iniezione elettronici. Questi sono denotati spesso dall'acronimo EFI. In pratica, questi sono quasi gli stessi dei sistemi meccanici di iniezione di carburante salvo che non dipendono dalla quantità di tensione di molla e del combustibile aprire e chiudere la valvola degli iniettori. Che cosa hanno sono i mini computer altamente complessi chiamati unità di controllo elettronica o ECU. L'ECU esegue varie funzioni, compreso quanto segue.
Controlla la miscela del combustibile.
Controlla la velocità in ozio.
Dirige la fasatura.
La sincronizzazione della valvola di regolazione.
I sensori che misurano la pressione d'aria, la temperatura della presa d'aria, la posizione dell'acceleratore, la temperatura del motore e la velocità di motore sono montati sul motore dell'automobile. Questi sensori introducono le informazioni all'ECU che processi questi pezzi dei dati per computare i giusti importi di combustibile da iniettare nei cilindri del motore. Le valvole sugli iniettori di combustibile ricevono l'input dall'ECU in modo che conosca esattamente quando aprirsi per permettere che il combustibile sia schizzato nel foro di entrata.
Il sistema è così efficiente che tutti questi processi complessi – dalla riunione dei dati del sensore alla sua integrazione al livello dell'ECU a suo trasformare ed al suo input finale nella valvola dell'iniettore di combustibile – si presentano in un secondo spaccato.
A seguito del viaggio del vostro combustibile dal carro armato di gas, entra nella ferrovia del combustibile, grazie ad una pompa del carburante elettrica che ricava il combustibile dal carro armato. Ciò è dove un'altra differenza dagli iniettori di combustibile meccanici entra, a proposito. Poiché il movimento del combustibile è controllato elettronicamente, non c'è necessità di averla ad alta pressione. Il sistema deve soltanto mantenerlo ad una pressione costante consegnare il combustibile dal carro armato alla ferrovia.