L'escavatore E325C ha usato l'iniettore di combustibile del CAT 3126 171-9704 198-6605 128-6601

Iniettore di combustibile usato 3126 per l'escavatore E325C 171 - 9704/198 - 6605/128 - 6601

Specificazione

Descrizione

Ottenendo combustibile al vostro motore

In generale, il combustibile puro brucia male --- per la prestazione di punta, il motore deve mescolare il combustibile con una quantità di aria precisamente misurata. I motori in anticipo hanno utilizzato un dispositivo meccanico conosciuto come un dispositivo Venturi. L'aria che circola sul dispositivo Venturi estrae il combustibile nella corrente d'aria, consegnante una miscela dell'combustibile-aria ai cilindri. Questi dispositivi, conosciuti come i carburatori, soffrono dalle inefficienze inerenti, conducendo al combustibile ed alle alte emissioni uncombusted. Di conseguenza, gli iniettori di combustibile sono emerso --- piccoli dispositivi che iniettano una quantità di combustibile predeterminata, piuttosto che contando sulla pressione d'aria fare il lavoro.

Paragoni a singolo ed a multipunto

Alcuni iniettori di combustibile, come i carburatori, miscela in combustibile ad un unico nel corpo del comando. Ciò lo rende più facile migliorare le progettazioni del motore per uso con l'iniezione piuttosto che la carburazione, ma c'è una mancanza di rendimento del combustibile migliore. I sistemi multipunto dell'iniezione (MPI) iniettano il combustibile ad ogni cilindro, permettendo il controllo molto maggior sopra quanto combustibile le ustioni del motore. Nei sistemi di MPI, l'iniezione ha luogo generalmente direttamente dentro la valvola di aspirazione del cilindro.

Tipi di sistemi di MPI

Secondo come l'iniezione è trattata, i sistemi di MPI cadono in parecchi tipi. I motori simultanei di MPI iniettano il combustibile in tutti i cilindri all'esatto lo stesso tempo; ciò è simile al sistema ad iniezione unico, in quanto che il combustibile consegnato a tutto il cilindro fatto in qualunque momento è lo stesso in entrambi i casi. I sistemi in lotti MPI iniettano il combustibile nei gruppi di cilindri. In un motore a pistone, i cilindri sono ai punti differenti del loro ciclo di combustione ai tempi differenti, così un sistema in lotti possono essere usati per iniettare il combustibile ai cilindri in una simile fase del ciclo. I sistemi sequenziali di MPI sono più complicati e cronometrano l'iniezione di combustibile in modo che entri esattamente in ogni cilindro quando ha avuto bisogno di.