Il CAT che C6.4 ha utilizzato il motore si dirige verso l'escavatore E320D E324D 297-7644

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Il CAT che C6.4 ha utilizzato il motore si dirige verso l'escavatore E320D E324D 297-7644
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Caratteristiche
Specificazioni
Escavatore: E320D
Modello del motore: C6.4
Numero del pezzo: 297 - 7644
Circostanza: Usato
Qualità: rendimento elevato
Dimensione: Norma
Colore: Stessi come immagini
Materiale: acciaio
Evidenziare:

C6.4 ha utilizzato le testate

,

E320D ha utilizzato le testate

,

E324D ha usato Cat Engine Head

Informazioni di base
Luogo di origine: U.S.A.
Marca: Caterpillar
Numero di modello: C6.4
Termini di pagamento e spedizione
Imballaggi particolari: Pacchetto o fumigazione neutrale libera
Tempi di consegna: 5 - 8 giorni del lavoro
Termini di pagamento: D/P, T/T
Capacità di alimentazione: 5 pezzi
Descrizione di prodotto

 

 

Il motore utilizzato diesel C6.4 si dirige verso l'escavatore E320D E324D 297 - 7644

 

 

Specificazione

 

 

Oggetto: Testata di cilindro del motore
Tipo del motore: Diesel
Applicazione: Escavatore
Iniezione: Elettrico
valvola: 24 valvole
Raffreddamento: Raffreddamento ad acqua
Numero dei cilindri: 6
Modello: C6.4
Tipo: Motore diesel

 

 

Descrizione

Che cosa è testata di cilindro?

 

In un motore, la cima del cilindro è chiusa con un pezzo fuso separato ha chiamato la testata di cilindro. La testata di cilindro è serrata alla parte superiore del blocco cilindri. Questo giunto è coperto da una guarnizione capa. Consiste di una camera di combustione, delle candele ed a volte delle valvole (in io e F-teste).

 

In la maggior parte dei motori, la testata di cilindro comprende i passaggi che consegnano l'aria ed il combustibile ai cilindri e che permettono che il gas di scarico esca. La testata di cilindro è fatta solitamente di ghisa grigio o della lega di alluminio. L'alluminio presenta i vantaggi di essere leggero e dell'avere alta conducibilità termica.

 

Testata di cilindro Remanufactured


Con una testa remanufactured, ogna singolo componente sarà sostituita, tutti alle nuove specifiche. Questo processo comprende fondere, lavorare, la pulizia, installando le nuove parti e le prove. Cioè una testa remanufactured passerà con tutti i punti che è supposto per essere in fabbriche. Quelle sono le ragioni per le quali le testate di cilindro remanufactured costano solitamente di più.

 

Esaminiamo la maggior parte della causa comune dei guasti del motore, incrinamento della testata di cilindro. Mentre la saldatura è che meccanici farebbero per guarire le crepe quando ricostruisce le testate di cilindro, rimaneggianti è la tecnica nel processo di rifabbricazione. Il nuovo metallo fuso è versato nelle crepe, che lo fanno rispondere alle specifiche originali del vostro motore. Di conseguenza, la colata è molto più forte del saldando, così meno probabilità che le crepe apriranno ancora l'appoggio.

 

I fili della testata di cilindro pubblicano


I fili sulla testata di cilindro sono a volte troppo brevi e molli, che permettono la pressione da combustione sopraffare e distruggere i fili. Quello induce la testata di cilindro ad essere nociva, necessitando la riparazione dei fili del porto della candela, o della sostituzione della guarnizione della testata di cilindro e della testata di cilindro.

 

Come state decidendo di riparare le vostre testate di cilindro del motore, raccomandiamo che consultiate una società professionale. Secondo lo stato attuale del vostro motore, della vostra intenzione e del vostro bilancio, un meccanico in maniera fidata fornirà una risposta per soddisfare tutte le richieste.

 

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