Il motore utilizzato diesel C6.4 si dirige verso l'escavatore E320D E324D 297 - 7644
Specificazione
Oggetto: Testata di cilindro del motore |
Tipo del motore: Diesel |
Applicazione: Escavatore |
Iniezione: Elettrico |
valvola: 24 valvole |
Raffreddamento: Raffreddamento ad acqua |
Numero dei cilindri: 6 |
Modello: C6.4 |
Tipo: Motore diesel |
Descrizione
Che cosa è testata di cilindro?
In un motore, la cima del cilindro è chiusa con un pezzo fuso separato ha chiamato la testata di cilindro. La testata di cilindro è serrata alla parte superiore del blocco cilindri. Questo giunto è coperto da una guarnizione capa. Consiste di una camera di combustione, delle candele ed a volte delle valvole (in io e F-teste).
In la maggior parte dei motori, la testata di cilindro comprende i passaggi che consegnano l'aria ed il combustibile ai cilindri e che permettono che il gas di scarico esca. La testata di cilindro è fatta solitamente di ghisa grigio o della lega di alluminio. L'alluminio presenta i vantaggi di essere leggero e dell'avere alta conducibilità termica.
Testata di cilindro Remanufactured
Con una testa remanufactured, ogna singolo componente sarà sostituita, tutti alle nuove specifiche. Questo processo comprende fondere, lavorare, la pulizia, installando le nuove parti e le prove. Cioè una testa remanufactured passerà con tutti i punti che è supposto per essere in fabbriche. Quelle sono le ragioni per le quali le testate di cilindro remanufactured costano solitamente di più.
Esaminiamo la maggior parte della causa comune dei guasti del motore, incrinamento della testata di cilindro. Mentre la saldatura è che meccanici farebbero per guarire le crepe quando ricostruisce le testate di cilindro, rimaneggianti è la tecnica nel processo di rifabbricazione. Il nuovo metallo fuso è versato nelle crepe, che lo fanno rispondere alle specifiche originali del vostro motore. Di conseguenza, la colata è molto più forte del saldando, così meno probabilità che le crepe apriranno ancora l'appoggio.
I fili della testata di cilindro pubblicano
I fili sulla testata di cilindro sono a volte troppo brevi e molli, che permettono la pressione da combustione sopraffare e distruggere i fili. Quello induce la testata di cilindro ad essere nociva, necessitando la riparazione dei fili del porto della candela, o della sostituzione della guarnizione della testata di cilindro e della testata di cilindro.
Come state decidendo di riparare le vostre testate di cilindro del motore, raccomandiamo che consultiate una società professionale. Secondo lo stato attuale del vostro motore, della vostra intenzione e del vostro bilancio, un meccanico in maniera fidata fornirà una risposta per soddisfare tutte le richieste.