Testata di cilindro usata 4M40, ME202620 per l'escavatore E308 ME193804

il motore utilizzato diesel 4M40 si dirige verso l'escavatore E308 ME193804 ME202620

Specificazione

Descrizione

Differenza fra benzina e le testate di cilindro diesel

Il motore diesel, anche conosciuto come il motore di accensione per compressione (ci), è un motore a combustione interna che può essere trovato in una vasta gamma di veicoli. Viene con i benefici di rendimento del combustibile aumentato e di meno problemi meccanici, ma col rischio di più costoso-sebbene raro-viaggi sia alla stazione di servizio che all'officina riparazioni.

Storia

Rudolph Diesel ha cresciuto e studiato i motori a vapore alla fine del secolo. Allora, la forza vapore era re, ma così tanto carbone richiesto e tale manutenzione costosa per così poca uscita che soltanto le grandi società potrebbero permetterle. Ha cominciato lo sviluppo nel 1885 e da ora al 1897 aveva prodotto un motore della prova con un'efficienza 2.6x superiore a molti motori a vapore.

Tristemente, il suo successo non era immediato. Mentre commercializzava la sua invenzione, ha sofferto un esaurimento nervoso e uno sviluppo rallentato. Risoluto da molti altri ingegneri, dalle società, dall'industria carboniera minacciata, dai critici e dalle difficoltà finanziarie, è andato mancare da una nave su un viaggio in Inghilterra nel 1913 ed è stato presunto completamente.

A seguito della sua morte, i suoi brevetti hanno cominciato ad espirare ed una serie di società hanno ripreso lo sviluppo del motore in cui vediamo oggi.

Come funziona

La differenza più chiave fra benzina ed i motori diesel è come bruciano la miscela del combustibile dentro le loro camere interne. Mentre i motori a benzina utilizzano le candele per bruciare il combustibile, i motori diesel usano la compressione meccanica per aumentare la temperatura dell'aria dentro le loro camere abbastanza che il combustibile brucia spontaneamente.

Ciò significa che i motori diesel tendono ad essere di progettazione più semplice e più robusta, mentre mancano dell'elettronica richiesta affinchè le candele funzionino e devono essere costruiti per resistere alle alte pressioni del processo di accensione per compressione.

La testata di cilindro di un motore diesel segue queste differenze pure: invece di inclusione delle candele, una testata di cilindro diesel ha ugelli dell'iniezione e può includere le candele d'accensione. Le candele d'accensione accorciano il tempo di avviamento del motore in freddo stesso brevemente funzionando in modo analogo come candele, finché il motore non riscaldi abbastanza per funzionare da sè.