La testata di cilindro del motore diesel di K4N, motore utilizzato si dirige verso il raffreddamento ad acqua dell'escavatore E305

Il motore utilizzato diesel di K4N si dirige verso il raffreddamento ad acqua dell'escavatore E305

Specificazione

Descrizione

Che cosa causa una testata di cilindro incrinata?

Pompa idraulica guastata

Se la pompa idraulica si guasta, il liquido refrigerante non potrà circolare correttamente tramite il motore. Il liquido refrigerante nel radiatore può essere piacevole e freddo, ma il liquido refrigerante che circonda i rivestimenti di acqua nella testa e nel blocco sarà estremamente caldo.

Senza una pompa, il liquido refrigerante potrà soltanto circolare via il processo naturale di convezione, che è molto troppo lento per rimuovere il calore in eccesso prima che il motore surriscaldi.

Termostato guastato

I motori a combustione sono più efficienti quando stanno correndo alla temperatura di funzionamento che sono stati progettati per.

La temperatura di funzionamento normale di un motore è ancora abbondanza abbastanza calda scottarvi – in genere intorno 190 - 210 gradi gradi di Fahrenheit (85 - 99 centigradi). Eseguendo il motore sotto questa temperatura aumenta il consumo di combustibile, le emissioni e l'usura.

Un termostato blocca il liquido refrigerante dal radiatore finché il liquido refrigerante nel motore non raggiunga la temperatura dell'obiettivo. Una volta che la temperatura dell'obiettivo è raggiunta, il termostato si apre per permettere che il liquido refrigerante alla temperatura ambiente entri nel motore, raffreddante la finché il termostato non sia abbastanza freddo chiudersi. Il ciclo continua come il motore funziona.

Se il termostato è aperto attaccato, la vostra automobile probabilmente eseguirà abbastanza freddo. Ciò è perché il liquido refrigerante dall'intero sistema sta ciclando tramite il radiatore 100% del tempo e raramente ha una probabilità completamente scaldarsi.

Se il termostato è chiuso attaccato, il vostro motore surriscalderà abbastanza facilmente. Il liquido refrigerante caldo ha in nessun posto andare raffreddarsi. In un pizzico, alcuni motori permettono che utilizziate il radiatore come radiatore minuscolo.

L'efficacia di questo metodo dipende dalla dimensione del centro del radiatore e come il sistema di raffreddamento è diretto.

Conclusione

Una testata di cilindro nociva può essere riparata. Tuttavia, non c'è punto nella riparazione della testa di cui la durata della vita è più. Ancora si fenderà o deformerà quasi subito dopo di. La sostituzione della testata di cilindro offre una migliore soluzione. Ma d'altra parte, non molta gente capisce come farla, o anche quando.