C9 ha utilizzato il motore si dirige verso l'escavatore E336D E330D 332-3619 311-7226

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Specificazione

Descrizione

Che cosa è una testata di cilindro e come viene a mancare?

L'incrinamento della testata di cilindro è diventato più comune mentre le case automobilistiche utilizzano i metalli misti nei loro motori. Molti veicoli, per esempio, hanno un blocco motore solido del ghisa ma una testata di cilindro di alluminio. Questi due metalli si espandono ai tassi differenti e questo può condurre all'incrinamento della testata di cilindro.

La maggior parte della causa comune di incrinamento della testata di cilindro sta surriscaldando. Quando un veicolo surriscalda, mette lo sforzo su tutte le sue componenti del metallo, compreso la testata di cilindro, che è spesso al centro del calore. Ciò può indurre la guarnizione capa a guastarsi, che può condurre alla testata di cilindro che si fende mentre le componenti deformano e la pressione comincia alla perdita. Tutti gli autisti dovrebbero mantenere correttamente i loro veicoli per evitare il surriscaldamento.

Molti autisti versano erroneamente l'acqua fresca nel radiatore quando i loro veicoli surriscaldano, nel tentativo di portare la temperatura giù. Ciò non è una buona idea, perché il mutamento di temperatura rapido causerà l'incrinamento della testata di cilindro dovuto lo stress termico. In un caso dove la testata di cilindro sopravvive al surriscaldando, l'autista può distruggerlo involontariamente provando a far del benee.

Per evitare il surriscaldamento, assicuri che il vostro radiatore sia riempito ed in buone condizioni, con un cappuccio strettamente sigillato. Controlli per essere sicuro che il vostro termostato del motore è in buona condizione ed esattamente riflettente la temperatura. Assicuri che non abbiate cinghie allungate o tubi flessibili colanti e che il fan sta funzionando efficacemente. Se la vostra automobile surriscalda, che interrompe, che gira il motore e permette che si raffreddi completamente prima dell'aggiunta dell'acqua.

L'incrinamento della testata di cilindro può anche essere causato dai punti caldi localizzati nel motore, che rappresentano solitamente un guasto in una certa parte del sistema di raffreddamento. Assicuri sempre che i punti caldi siano indirizzati, specialmente se la vostra guarnizione capa si è guastata recentemente e sostituzione richiesta. I punti caldi sono causati spesso da espansione irregolare delle componenti del motore, dei tubi flessibili colanti e dell'pre-accensione nei cilindri del motore.