QSB6.7 motore diesel del cilindro di Cummings 6 per il raffreddamento ad acqua dell'escavatore PC200-8

Assemblea del motore diesel QSB6.7 per l'escavatore PC200 - raffreddamento ad acqua 8

Specificazione

Descrizione

Una macchina per la conversione dell'energia termica in energia meccanica o in potere produrre forza e moto. 2. una locomotiva della ferrovia. 3. autopompa antincendio. 4. qualsiasi espediente meccanico. 5. una macchina o uno strumento utilizzato nella guerra, come un ariete, una catapulta, o pezzo di artiglieria.

Parti principali di un motore a combustione interna:

Testata di cilindro

L'estremità superiore del cilindro del motore è chiusa per mezzo di testata di cilindro smontabile. C'è due fori o porti alla testata di cilindro, uno per assunzione di combustibile ed altri per scarico. Sia i porti di scarico che dell'assunzione sono chiusi dalle due valvole conosciute come l'entrata e la valvola di scarico. La valvola di ammissione, la valvola di scarico, la candela, l'iniettore ecc. sono serrati sulla testata di cilindro.

La funzione principale della testata di cilindro è di sigillare per blocco cilindri e per non permettere l'entrata e l'uscita dei gas sul motore della valvola a battente della copertura. La testata di cilindro è fatta solitamente da ghisa o da alluminio. È fatta fondendo o forgiando e solitamente in un pezzo solo.
Parti principali di un motore a combustione interna (testata di cilindro)

Fasce elastiche

Un pistone deve essere ragionevolmente uno sciolto andato d'accordo il cilindro in modo da può muoversi liberamente dentro il cilindro. Se il pistone misura troppo strettamente, si espanderebbe come ha ottenuto caldo e potrebbe attaccare strettamente nel cilindro e se è troppo sciolto perdite la pressione di vapore. Per fornire una buona misura di sigillatura e la meno resistenza di attrito fra il pistone ed il cilindro, i pistoni sono forniti di fasce elastiche.

Questi anelli sono scanalature andate d'accordo che sono state tagliate nel pistone. Sono spaccati ad un'estremità in modo da possono espandersi o hanno imbrogliato l'estremità del pistone. Un piccolo motore a due tempi ha due fasce elastiche per fornire la buona sigillatura ma un motore a quattro tempi ha un anello extra che è conosciuto come anello di olio. Le fasce elastiche sono fatte di ghisa di materiale elastico a grana fine ed alto che non è colpito dal calore di lavoro. A volte è fatto dall'acciaio per molle della lega.