Sovralimentazione del motore diesel del metallo S6K per l'escavatore E200B E320B 49179-02340

Sovralimentazione del motore diesel di S6K per l'escavatore E200B E320B 49179 - 02340

Specificazione

Descrizione

Che cosa è una sovralimentazione?

La gente a partire dagli anni 80 è probabile essere informata meglio della parola “turbo” perché si è applicata ad abbondanza dei prodotti a quel tempo quali i pattini di turbo, i rasoi di turbo e molte altre cose. Ma, questo non è che cosa ha rivoluzionato l'industria automobilistica.

Una sovralimentazione è da una macchina di induzione forzata guidata da turbina che amplifica l'efficienza e l'output di forza motrice di un motore a combustione interna introducendo l'aria supplementare nella camera di combustione.

Se sembra un pezzo complicato capire come gli impianti di un turbo, prendono l'indicazione dal fatto che un funzionamento di motore da una miscela di combustibile e di aria. Quando una sovralimentazione introduce più aria nella camera, ottiene mista con più combustibile, rendente più potere di conseguenza. Introduce di contrabbando l'aria comprimendola facendo uso dell'energia dei gas di scarico che escono dal motore.

Dove fanno le sovralimentazioni vengono da?

La prima sovralimentazione è stata prodotta nelle fine del XIX secolo dall'ingegnere tedesco, Gottlieb Daimler, ma non sono venuto alla protuberanza fino a dopo WWI, quando i costruttori di ærei hanno cominciato ad aggiungerli agli aeroplani per fornire il potere ai motori che funzionano alle più alte altitudini, dove l'aria è più sottile.

Le sovralimentazioni non si sono aggiunte ai motori di automobile fino al 1961, quando produttore Oldsmobile degli Stati Uniti, hanno usato un turbo semplice per amplificare il potere di un motore di 3.5L V8. Nel 1984, Saab ha messo a punto un nuovo, sistema più efficiente di turbo e questa progettazione, con alcuni ritocchi e modifiche, rimane oggi la configurazione della sovralimentazione più popolare.

Efficienza contro determinare stile

Il raggiungimento delle figure reclamate di efficienza di un turbocompressore richiede il controllo di comando attento, con cui l'acceleratore non è premuto troppo duro. Quando una sovralimentazione è “su spinta”, i cilindri sono rapidamente combustibile bruciante, conducendo all'efficienza difficile. Gli autisti che vanno da un'automobile naturale-aspirata ad un modello turbo possono avere bisogno di di regolare il loro stile movente per mantenere la buona efficienza, specialmente quando in primo luogo provoca.