Sovralimentazione R385-9 4037707 del motore diesel QSM11 per l'escavatore Construction Machinery

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Sovralimentazione R385-9 4037707 del motore diesel QSM11 per l'escavatore Construction Machinery
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Caratteristiche
Specificazioni
Nome di prodotto: sovralimentazione del motore diesel
Modello dell'escavatore: R385 - 9
Modello del motore: QSM11
Numero del pezzo: 4037707
Qualità: alta qualità
CIRCOSTANZA: Nuovo
Colore: Stessi come immagini
Materiale: Metallo
Evidenziare:

Sovralimentazione del motore diesel QSM11

,

Sovralimentazione del motore diesel R385-9

Informazioni di base
Luogo di origine: La Cina
Marca: Cummins
Numero di modello: QSM11
Termini di pagamento e spedizione
Imballaggi particolari: Pacchetto o fumigazione neutrale libera
Tempi di consegna: 5 - 8 giorni del lavoro
Termini di pagamento: D/P, T/T
Capacità di alimentazione: 100 pezzi
Descrizione di prodotto

 

 

Sovralimentazione del motore diesel QSM11 per l'escavatore R385 - motore diesel 9 4037707

 

 

Specificazione

 

Nome di parte: Sovralimentazione del motore Codice di serie: HS77190517324
numbe dei cilindri: 6 Tipo: Motore diesel
Applicazione: Macchinario di costruzione Cust: 40337707
Tipo: Iniezione diretta o iniezione elettrica Motore industriale: QSM11
Modello: HX55W Assy: 4037707

 

 

Descrizione


Come fa una sovralimentazione aiuto un piccolo motore?


Questo genere di potere può essere munito facilmente da un motore ridotto le dimensioni di di una sovralimentazione. L'attaccatura del turbo su un motore piccolo permette che un piccolo motore respiri grande. Con le soltanto 6 - 8 libbre di pressione d'alimentazione, un turbo può aumentare output di forza motrice 15 - 25% o più sopra un motore naturalmente aspirato.

 

Ritocchi di Turbo

 

Componendo sulla pressione d'alimentazione è un rapido e un modo semplice aumentare il potere in tutto il motore di turbo – fino a un certo punto. Gli iniettori di combustibile di riserva in molti motori diesel possono trattare sicuro le più alte pressioni d'alimentazione ma che non è solitamente il caso con i motori a benzina.

 

La capacità di flusso degli iniettori di riserva in un motore a gas può rapidamente massimo fuori se la spinta di turbo è aumentata più di alcune libbre oltre i livelli delle scorte. Ciò può indurre la miscela del combustibile a andare pericolosamente magra, con conseguente detonazione, pistoni fusi o una guarnizione capa saltata. Per impedire un tal disastro l'avvenimento, la portata degli iniettori deve essere abbinata alla pressione d'alimentazione ed al flusso d'aria consegnati dal turbo. Di conseguenza, se volete a dial-up la pressione d'alimentazione per più potere, state andando avere bisogno di un insieme di più alti iniettori di flusso.

 

In motori a benzina, più ottano inoltre è necessario mentre le pressioni d'alimentazione vanno su. Il sensore del colpo del motore può appoggiare la sincronizzazione e la pressione d'alimentazione fuori se la detonazione è individuata, ma quella inoltre uccide la prestazione. La maggior parte dei motori di turbo raccomandano il combustibile premio perché gli aiuti più ad alto numero di ottano la miscela aria/combustibile per resistere alla detonazione. Il gas premio della pompa è solitamente soltanto disponibile con le valutazioni di ottano di 91 o di 93, in modo dal gas o l'alcool di corsa più ad alto numero di ottano (metanolo o etanolo) può essere necessario se le pressioni d'alimentazione di turbo sono aumentate oltre le azione.

 

L'estremità inferiore della maggior parte dei motori di turbo è abbastanza forte trattare un aumento moderato nella pressione d'alimentazione sopra le azione. Ma per un motore reale della via o della corsa dell'uccisore che sta correndo i lotti di spinta, più forti pistoni, bielle ed albero a gomito probabilmente stanno andando essere devono.

 

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