3KR1 ha usato Rod Iron Material For Excavator di collegamento 8-9731035 1-0 8-97077790-5

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Specificazione

Descrizione

Bielle – i tipi che potete scegliere da

Struttura di una biella

La biella consiste di uno stinco della biella che collega la piccola estremità della biella con la testa di biella della biella. La piccola estremità si siede sullo spinotto e la testa di biella si siede sull'albero a gomito. La biella stessa può avere le sezioni trasversali differenti, che definiscono il rispettivo tipo della biella, per esempio, il segnale, il X-fascio, o H-fascio.

Per installazione, la testa di biella è spaccata sull'albero a gomito ed ha montato sul perno di manovella con un cuscinetto dello scorrevole. La piccola estremità sopporta lo spinotto ed ha imbussolare sopportante. Per lubrificazione ottimale, una condotta dell'olio è perforata solitamente tramite la biella tramite cui i pistoni sono lubrificati.

Il modo che la testa di biella è spaccata può anche variare: ci sono diritto bielle di spaccatura e diagonalmente spaccano le bielle (gli ultimi, per esempio, in motori diesel).

Le procedure della separazione inoltre variano: i coni retinici possono essere incrinati (rotto) o hanno macinato/terra. Durante l'incrinamento, le bielle in primo luogo sono fabbricate in un pezzo solo e poi una tacca è fatta in loro. Sono poi rotte a questo punto di rottura predeterminato dentellato (incrinato). Questo tipo di separazione permette specialmente alla grande trasmissione della forza, come la biella ed il cappuccio di cuscinetto della biella si è adattato insieme precisamente. Per assicurarsi che si adattino insieme esattamente, il cappuccio di cuscinetto della biella e della biella deve essere utilizzato sempre insieme e non può essere sostituito individualmente.

Che tipo di bielle sono ci?

Biella con il H-fascio

La sezione trasversale delle bielle con un H-fascio somiglia ad un capitale “H”, che è da dove ottengono il loro nome. Sono progettati per i motori che funzionano con molti cavalli vapore alle velocità basse: motori solitamente fatti pagare con una sovralimentazione o un compressore. Questi sono ottimali resistere alla pressione da compressione. Un esempio di questo è la nostra biella del H-fascio per il 2.5L TFSI gradisce in Audi RS3.