Mano della biella del metallo C13 seconda per l'escavatore E349D E349E 223-9150

C13 Rod For Excavator di collegamento usato diesel E349D E349E 223 - 9150

specificazione

Descrizione

Come è le bielle in motore?

Bielle
La biella del centro ha un'estremità della palma al più inferiore a cui il fine-cuscinetto inferiore tiene è serrato, mentre l'estremità superiore della barretta fa attenersi una metà inferiore continua integrale al quale - metà - il cuscinetto superiore tiene è serrato. La biella laterale è formata con l'estremità della palma ad entrambe l'estremità della barretta a cui i cuscinetti dell'estremità inferiore e della cima sono serrati.

I cuscinetti dell'estremità superiore della biella del centro consistono delle coperture foderate di metallo bianche continue per le metà più basse, mentre due che sopportano tengono sopra l'estremità dei perni di traversa formano le metà superiori.

I cuscinetti laterali dell'estremità di fondo della biella sono bianco-metallo hanno allineato e sono forniti con olio lubrificante dai cuscinetti principali attraverso i fori che si lasciano sfuggire le bielle ai cuscinetti laterali dell'estremità superiore. Le bielle del centro inoltre hanno dei i rapporti foderati di metallo bianchi dell'estremità inferiore dell'acciaio fuso, che sono assicurati con olio attraverso i fori nei coni retinici dai cuscinetti dell'estremità superiore. I cuscinetti dell'estremità superiore del centro e del lato misura con dei i cuscinetti foderati di metallo bianchi di sottile-SHELL.

I perni di traversa del centro sono fatti dell'acciaio della nitrurazione e sono induriti tramite questo processo. Alla cima, i perni sono serrati all'estremità della palma delle bielle con i sostegni di traversa interposti nel fratempo; inoltre, due perni lunghi attraversano orizzontalmente i perni di traversa e fissano i perni ai sostegni alla parte posteriore. I tubi telescopici per gli oli di lubrificazione e di raffreddamento sono sostenuti dai sostegni di traversa alla parte anteriore delle bielle e le scarpe di guida sono serrate a questi sostegni alla parte posteriore. Ogni traversa laterale è basata su una colata d'acciaio in cui il perno di traversa è restretto, la barretta laterale che è avvitata nella cima della colata.