Assemblea di motore utilizzata diesel 4JG1 per il materiale originale del metallo dell'escavatore SY55 ZX70

Assemblea di motore utilizzata diesel 4JG1 per l'originale dell'escavatore SY55

Specificazione

Descrizione

La biella porta questa forza all'albero a gomito che gira per muovere il veicolo. All'estremità del colpo di potere, il pistone raggiunge l'estremità inferiore del cilindro.

Ciclo di funzionamento

In base al ciclo di funzionamento i tipi del motore sono:

(i). Motore del ciclo di Otto: Questi tipi di impianti del motore sul ciclo di Otto.

(ii). Motore diesel del ciclo: Il funzionamento del motore sul ciclo diesel è chiamato motore diesel del ciclo.

(iii). Motore doppio del ciclo o motore semi-diesel del ciclo: Il motore che lavora sia a diesel come pure il ciclo di Otto è chiamato motore diesel doppio del motore del ciclo o del ciclo dei semi.

Numero dei colpi

In base al numero del colpo, i tipi di motori sono:

(i). Un motore a quattro tempi: È un motore in cui il pistone muove quattro volte i.e.2 ascendenti (forma BDC al TDC) e (dal TDC a BDC) il movimento discendente 2 in un ciclo del colpo di potere è chiamato motori a quattro tempi.

Tipi differenti di motori

Un motore a quattro tempi

(ii). Motore a due tempi: Il motore in cui il pistone fa un moto cioè uno dal TDC a BDC ed altro di due volte da BDC al TDC per produrre un colpo di potere è chiamato due motori di colpo.

Tipi differenti di motori

Motore a due tempi

(iii). Motore dell'accensione del punto caldo: Questo tipo di motore non è nell'uso pratico.

Tipo di accensione

In base all'accensione, i motori sono classificati come:

(i). Motore dell'accensione a scintilla (motore di S.I.):

In motore dell'accensione a scintilla c'è una candela che misura alla testata. La candela produce la scintilla dopo la compressione del combustibile e brucia la miscela aria-carburante per la combustione. I motori a benzina sono motore dell'accensione a scintilla.

(ii). Motore di accensione a compressione (motore di C.I.):

In motore di accensione a compressione non c'è candela alla testata di cilindro. Il combustibile è bruciato dal calore dell'aria compressa. I motori diesel sono motore di accensione a compressione.