C6.4 ha utilizzato l'Assemblea del motore diesel per l'originale dell'escavatore E320D E324D

Assemblea di motore utilizzata diesel C6.4 per l'originale dell'escavatore E320D E324D

Specificazione

Descrizione

Come lavoro dei motori diesel

Quando un gas è compresso, i suoi aumenti di temperatura (vedi la legge combinata del gas); un motore diesel usa questa proprietà per bruciare il combustibile. L'aria è trascinata il cilindro di un motore diesel ed è compressa dal pistone in aumento ad un rapporto di compressione molto più alto che per un motore ad accensione a scintilla, fino a 25: 1. La temperatura dell'aria raggiunge 700-900, o 1300-1650 °F.

Alla cima del colpo del pistone il combustibile diesel è iniettato nella camera di combustione ad alta pressione, attraverso un ugello d'atomizzazione, mescolantesi con l'aria calda e ad alta pressione. La miscela dà fuoco e brucia molto rapidamente. Questa esplosione contenuta induce il gas nella camera a riscaldare rapidamente, che aumenta la sua pressione, che a sua volta forza il pistone verso il basso.

La biella trasmette questo moto all'albero a gomito, che è costretto per girare, consegnante il potere rotatorio all'estremità dell'uscita dell'albero a gomito. Il lavaggio (che spinge la gas-tassa esaurita dal cilindro e assorbente un progetto fresco di aria) del motore è fatto dai porti o dalle valvole.

Per completamente realizzare le capacità di un motore diesel, l'uso di una sovralimentazione comprimere l'aria di assunzione è necessario; l'uso di un post-refrigeratore/refrigeratore raffreddare l'aria di assunzione dopo compressione dalla sovralimentazione più ulteriore accrescimento l'efficienza.

In freddo stesso, il combustibile diesel si ispessisce ed aumenta di cristalli della cera delle forme e della viscosità o di gel. Ciò può renderla difficile affinchè l'iniettore di combustibile entri il combustibile nel cilindro in un efficace modo, rendendo gli inizio del freddo difficili a volte, sebbene gli avanzamenti recenti nella tecnologia del combustibile diesel abbiano reso queste difficoltà rare.

Un avanzamento comunemente applicato è di riscaldare elettricamente i condotti di carburante e del filtro del carburante. Altri motori utilizzano le piccole stufe elettriche chiamate candele d'accensione dentro il cilindro per riscaldare i cilindri prima dell'avviarsi.