49179-02820 seconda mano Turbo di S6K per il materiale del metallo dell'escavatore E320B E320C E320D

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49179-02820 seconda mano Turbo di S6K per il materiale del metallo dell'escavatore E320B E320C E320D
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Caratteristiche
Specificazioni
Nome di prodotto: Seconda mano Turbo
Modello dell'escavatore: E320B E320C E320D
Modello del motore: S6K
Numero del pezzo: 49179 - 02820
CIRCOSTANZA: usato
Qualità: alta qualità
Tipo di Enigne: Diesel
Materiale: Metallo
Evidenziare:

Seconda mano Turbo di E320B

,

Seconda mano Turbo di E320C

,

Seconda mano di E320D Turbo

Informazioni di base
Luogo di origine: Il Giappone
Marca: Caterpillar
Numero di modello: S6K
Termini di pagamento e spedizione
Imballaggi particolari: Pacchetto o fumigazione neutrale libera
Tempi di consegna: 5 - 8 giorni del lavoro
Termini di pagamento: D/P, T/T
Capacità di alimentazione: 5 pezzi
Descrizione di prodotto

 

 

Seconda mano Turbo di S6K per l'escavatore E320B E320C pezzi di ricambio di E320D 49179 - 02820

 

 

Specificazione

 

 
Nome di parte: Sovralimentazione del motore Codice di serie: 110706009
numbe dei cilindri: 6 Tipo: Motore diesel
Applicazione: Macchinario di costruzione Staus della prova: normale
Tipo: Iniezione diretta Motore industriale: S6K

 

 

Descrizione

 

Che cosa è una sovralimentazione?

 

Una sovralimentazione è una componente formata da una turbina ed il compressore d'aria che è utilizzato per sfruttare i gas di scarico residui ha emesso da un motore. Forza più aria nei cilindri, aiutanti il motore per produrre più potere.

 

Come funzionano?

 

Turbos è composto di asse con una ruota di turbina su un'estremità e una ruota del compressore d'altro canto. Questi sono coperti tramite un alloggio a forma di lumaca che caratterizza un foro di entrata, in che i gas di scarico sprecati entrano ad un'alta pressione. Mentre l'aria attraversa la turbina, la turbina fila ed il compressore gira con, assorbendo le vaste quantità di aria che sono compresse e passate dal porto di sbocco.

 

COME IMPIANTI DI UNA SOVRALIMENTAZIONE

 

Una differenza significativa fra un motore diesel turbo e un motore a benzina naturalmente aspirato tradizionale è l'aria che entra in un motore diesel è compressa prima che il combustibile sia iniettato. Ciò è dove la sovralimentazione è critica all'output di forza motrice ed all'efficienza del motore diesel.

 

È il lavoro della sovralimentazione comprimere più aria che sfocia nel cilindro del motore. Quando l'aria è compressa le molecole dell'ossigeno sono insieme più vicino imballato. Questo aumento nei mezzi dell'aria che più combustibile può aggiungersi naturalmente per la stessa dimensione ha aspirato il motore. Ciò poi genera il miglioramento di efficienza globale e di alimentazione mecanica aumentata del processo di combustione. Di conseguenza, la dimensione del motore può essere ridotta per un turbocompressore che conduce per migliorare l'imballaggio, i benefici di risparmio del peso e l'economia del combustibile migliore globale.

 

Un tubo alimenta questa aria compressa nuovamente dentro i cilindri tramite refrigeratore, che raffredda l'aria prima che raggiunga i cilindri. Come turbos fatti funzionare ad tali alte velocità (fino a 250.000 giri/min.), hanno tipicamente un sistema di raffreddamento ad olio da assicurarsi che non eseguano troppo caldo. La maggior parte dei sistemi inoltre contengono una valvola conosciuta come “un wastegate”, che è usato per deviare il gas in eccesso a partire dalla sovralimentazione quando il motore produce troppa spinta, prevenente danni to la turbina limitando la sua velocità di rotazione.

 

 

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