alternatore ME230706 24V 50A della seconda mano 4M50 che costruisce macchinario HD820V SY195 - 10

alternatore ME230706 24V 50A della seconda mano 4M50 che costruisce macchinario HD820V SY195 - 10

Specificazione

Descrizione

Come l'alternatore è provato?

Se il sistema di carico viene a mancare la prova, il vostro meccanico dovrà fare ulteriore sistema diagnostico per vedere se è l'alternatore o il qualcos'altro che causa il problema. Altri problemi di sistema del carico includono una cinghia di azionamento sciolta, collegamenti difettosi o il fusibile saltato, il commutatore di accensione difettoso, ecc. indicano inoltre: Come controllare un fusibile in un'automobile.

Controllando l'uscita dell'alternatore che voltageChecking la tensione in uscita dell'alternatore con un multimeterIf che non c'è nessun tester del sistema di carico disponibile, il vostro meccanico può effettuare una prova semplice di tensione. La prova comprende controllare la tensione della batteria con il motore fuori da e con il funzionamento del motore. La tensione della batteria dovrebbe aumentare una volta il motore è iniziata, poichè l'alternatore assicura il potere supplementare. Se la tensione della batteria non aumenta una volta il motore è avviato, c'è un problema con il sistema caricantesi.

Come l'alternatore funziona?

Il funzionamento di un alternatore è diretto. Una cinghia tortuosa che riposa su una puleggia è attaccata con un alternatore. Quando il motore è bruciato, la puleggia muove e gira le assi di rotore allegate all'alternatore. Il rotore è un elettromagnete con due collettori ad anello del metallo e spazzole di carbone di giro allegati alla sua asse. dovuto la rotazione, una piccola quantità di elettricità è fornita al rotore, che è condotto allo statore.

I magneti sul rotore sono disposti in tal modo che passano i cicli di filo di rame nello statore. Ciò crea un campo magnetico intorno alle bobine. Quando il rotore fila, il campo magnetico è disturbato e questo, di conseguenza, genera l'elettricità.

Tuttavia, il corrente generato è CA deve essere convertito in CC prima dell'uso; quindi, è incanalato nel raddrizzatore a diodo dell'alternatore. Il raddrizzatore cambia la corrente bidirezionale in corrente flusso-diretta unidirezionale. La tensione poi passa sopra al regolatore di tensione che aumenta o fa un passo - giù la tensione per abbinare i bisogni delle unità differenti dell'automobile.