6D34 ha utilizzato l'albero a camme per l'escavatore SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737

6D34 ha utilizzato l'albero a camme per l'escavatore SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737

Specificazione

Descrizione

Come lavoro degli alberi a camme

L'albero a camme utilizza i lobi (ha chiamato le camme) che spingono contro le valvole per aprirli mentre l'albero a camme gira; le molle delle valvole le restituiscono alla loro posizione chiusa. Ciò è un lavoro critico e può avere un grande impatto su una prestazione del motore alle velocità differenti.

Basi dell'albero a camme

Le parti fondamentali di tutto l'albero a camme sono i lobi. Come l'albero a camme fila, i lobi aperti e chiudere le valvole di scarico e dell'assunzione a tempo con il moto del pistone. Risulta che c'è una relazione diretta fra la forma dei lobi della camma ed il modo che il motore esegue nelle gamme di velocità differenti.

Per capire perché questo è il caso, immagini che stiamo eseguendo estremamente lentamente un motore -- ad appena 10 o 20 giri al minuto (RPM) -- in modo che richieda al pistone una coppia di secondi per completare un ciclo. Sarebbe impossible realmente da eseguire lentamente un motore normale questo, ma ci ha lasciati immaginare che potremmo. A questo a bassa velocità, vorremmo i lobi della camma a forma di in modo che:

Appena poichè gli inizio del pistone che scendono nel colpo dell'assunzione, la valvola di aspirazione si sarebbero aperti. La valvola di aspirazione ridurrebbe la destra come i fondi del pistone.

La valvola di scarico aprirebbe la destra come i fondi del pistone fuori all'estremità del colpo di combustione e si chiuderebbe come il pistone completa il colpo di scarico.

Questa messa a punto funzionerebbe realmente bene per il motore finchè ha funzionato a questa molto a bassa velocità. Ma che cosa accade se aumentate il RPM? Scopriamo.

Quando aumentate il RPM, la configurazione di 10 - 20 giri/min. per l'albero a camme non funziona bene. Se il motore sta correndo a 4.000 giri/min., le valvole sono aprenti e vicine 2.000 volte ogni minuto, o 33 volte ogni secondo. A queste velocità, il pistone sta muovendosi molto rapidamente, in modo dalla miscela aria/combustibile che precipita nel cilindro sta muovendosi molto rapidamente pure.