C6.4 ha utilizzato la pompa di iniezione di carburante per l'escavatore E320D 3264635 326 - 4635
Specificazione
| Nome di parte | Pompa del carburante del motore |
| Codice della pompa | 317 - 8021 |
| Codice del sensore della pompa | 2641A312 |
| Circostanza | Originale usato |
| Numero del pezzo | 326 - 4635 |
| Staus della prova | Normale |
| Tipo del motore | Diesel |
| Iniezione | Iniezione elettrica |
Descrizione
Principio di funzionamento della pompa di iniezione di carburante in motore diesel
Ci sono due tipi di pompe ad iniezione sui motori diesel convenzionali, sulla pompa in-linea e sulla pompa del distributore commerciale.
Abbiamo discusso la differenza fra i due tipi di pompe nell'articolo precedente, voi possiamo accedere a questi 3 tipi di pompe di iniezione di carburante in motori diesel.
in questo articolo, discuteremo dettagliatamente circa la pompa ad iniezione in-linea.
Come funziona? che cosa sono le componenti? lo discuteremo tutto.
Definizione della pompa ad iniezione in-linea
La pompa ad iniezione in-linea è una pompa ad alta pressione su un motore diesel che è utilizzato per aumentare individualmente la pressione del combustibile diesel fino a 18.000 PSI.
Cioè ogni iniettore sarà servito da un'unità del tuffatore.
Può essere detto, in un motore diesel di 4 cilindri ci sono 4 iniettori e 4 tuffatori.
La caratteristica principale della pompa ad iniezione in-linea, si trova nella configurazione di ogni tuffatore. Ogni tuffatore è disposto nella linea sopra una pompa dell'albero a camme.
Quello è dove la pompa in-linea di nome è presa. Oltre alla chiamata una pompa in-linea, questo tipo inoltre è conosciuto come la singola pompa perché, come spiegato sopra, questo tipo utilizza un tuffatore per ogni cilindro.
La componente principale della pompa ad iniezione in-linea. Ci sono 5 componenti principali nella pompa ad iniezione in-linea,
Pompa dell'albero a camme
Tuffatore
Barilotto del combustibile
Alimentazione del combustibile
Cremagliera
La pompa dell'albero a camme è utilizzata per guidare il tuffatore per premere il combustibile. Mentre il barilotto del combustibile, è il posto per tenere il combustibile che sarà premuto all'iniettore.
Ciò è la configurazione, il tuffatore è situato sopra l'albero a camme ed il barilotto del combustibile è situato sopra il tuffatore.
La cremagliera è un meccanismo per regolare la quantità di combustibile nel barilotto del combustibile. Questo meccanismo regolerà i giri/min del motore diesel.
